在8月28日举办的2019分享上下班创意发展论坛上，作为高德传统上下班数字化升级方案首批终端的将近40家企业之一，享道上下班、T3上下班、峡客行、及时用车等传统上下班企业代表，共享了在转型过程中的探寻和变化。根据统计数据表明，2018年国内移动上下班用户已超过4.99亿，比起2014年快速增长了近1.5倍。

市场快速增长的同时，用户市场需求仍然没被符合，高峰期微信无以、体验感觉参差不齐等沦为上下班过程中遇上的主要问题。与此同时，以车企、交运公司、出租车企业为代表的传统上下班企业，在分享上下班领域的探寻也充满著挑战。

他们享有专业的司机、非常丰富的线下营运经验、规模化的合规车辆等优势，但同时要面临用户触达、线上运营、技术研发、品牌理解等方面的难题。为此，高德传统上下班数字化升级方案，从相连、技术、生态三个维度对传统上下班企业获取反对，并根据有所不同企业的特点，获取了针对性的解决方案。

海量用户触达 助力车企分享化探寻享道上下班是上汽集团的分享上下班平台，通过终端高德微信，享道的获客成本大幅度减少数十倍，订单量获得突飞猛进快速增长。而基于传统上下班数字化升级方案获取的供需预测、车辆给定优化、引荐上车点等服务，司机的空驶和等待时间明显减少，大幅提高了运营效率，构建企业、司机、乘客多方共赢。据理解，除享道上下班外，曹操上下班、T3上下班、欧拉上下班、红旗智行等多家车企上下班公司，也都通过上下班数字化方案，构建对海量上下班用户的精准触达。

较慢拎包住进 让交运公司从区域南北全国民航平民化、高铁网络化、城乡公交一体化和私家车普及化的趋势，让湖北宜昌交运集团旗下的峡客行开始了向分享上下班领域的探寻。尽管早已耕耘当地市场多年，具有非常丰富的营运经验，但平台缺少流量、技术力量薄弱沦为一道绕行不过的努。

基于高德传统上下班数字化升级方案，以及第三方生态技术伙伴大约大约上下班的SaaS服务，峡客行奠定了流量入口走高德、技术支持有大约大约、线下经营峡客行的发展思路。宜昌交运集团峡客行副总经理黄翔回应。某种程度相结合高德传统上下班数字化升级方案构建分享上下班转型的，还有来自山东的及时用车。

及时用车总经理侯刚告诉他记者，通过在15天内已完成了从0到1的上线开城，及时用车构建旗下运力较慢上线，确实让上下班用户及时用车。老大出租车企业从线下跑到线上 构建多方共赢出租车企业某种程度在分享上下班浪潮中遇上挑战。

单量不受网约车蚕食显著、渐渐领先于消费者习惯变化，让出租车公司急需从线下跑到线上。针对出租车行业面对的新问题，高德地图发售新的出租车数字化解决方案，通过出租车单体平台改良用户体验，让乘客失望；通过增大线上订单规模和供需调度，减少司机收益，让司机顺心；通过助力政府巡游车监管与服务升级，让政府放心；通过交通大脑和精准供需给定增加交通资源闲置，让行业提效。

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