2018年10月18日，由北京市人民政府、工业和信息化部主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化委员会、中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、汽车科学知识杂志社、世界智能网联成汽车杂志社等机构联合主办的世界智能网联成汽车大会在北京国家会议中心盛大开会。本次大会以打开汽车新时代为主题，是全球规模仅次于，全国首个国家级智能网联成汽车专业会议。会议内容反映出有六个新的：推展智能时代交通新的管理，打造出智能网联成汽车新的生态，公布国内外领先新产品，明确提出智能网联成新标准，研讨反对汽车产业融合发展新技术，探寻未来上下班新模式。大会于10月18日至21日举办，将举行主论坛、专业论坛、国际合作圆桌会议、院士大讲堂、未来汽车开发者大会、展出和自动驾驶预约体验等14场活动。

北京市副市长殷勇主持人本次大会开幕式，中共中央政治局委员、北京市委书记蔡奇，北京市市长陈吉宁，工业和信息化部党组书记、部长苗圩，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢等领导参与了大会开幕式，与会人员还包括政府涉及领导，国内外著名行业专家、学者和汽车、电子、互联网、交通等领域企业家近200位嘉宾，以及200多家媒体和近2000名观众。第一阶段：战略与发展：高瞻远瞩射击未来趋势近年来，预示人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的较慢发展，智能网联成汽车核心技术大大获得突破、基础承托减缓以求完备、产业生态日益南北成熟期，一个新的汽车时代呼之欲出，人类的上下班方式于是以面对前所未有的深刻印象变革。开幕式由北京市副市长殷勇主持人，并讲解参会领导和来宾。顶层设计引导 国际分享交流作为本次大会主办方之一，北京市市长陈吉宁首先致词。

他认为，随着新一轮技术革命和产业变革的蓬勃蓬勃发展，智能化、网联简化已沦为新一代汽车发展的战略方向。智能网联成汽车作为一个新生事物，产业形态新的、行业跨度大、应用于范围广，它的完备与发展，必须社会各方积极探索、大胆创意，汇聚共识、构成合力。

北京作为一个对外开放的、创意的、智力和产业资源最密集的国际化大都市，不愿为智能网联成汽车发展获取全方位的反对。坚决创意引导、扎根对外开放合作、强化跨界专责，更大力度地反对智能网联成汽车创意体系和产业发展。工业和信息化部部长苗圩回应，工业和信息化部强化顶层设计、坚决创意驱动、完备标准规范、推展测试应用于，实施了一系列指导性文件，搭起了横跨领域的产学研用协同创意平台，减缓了国家标准体系建设，建设了上海、重庆、北京等地的测试示范区，推展智能网联成汽车的发展环境日趋完善，有效地唤起了企业动力、市场活力。面向未来，中国政府将之后探讨提高创新能力、夯实产业基础、强化人才培育，为各类市场主体大力营造良好环境，前进智能网联成汽车产业更高质量、更加慢速度发展。

智能网联成汽车产业发展必须对外开放合作、互利共赢，为此，欧洲汽车工业协会中国首席代表Dr.Dominik Declercq 戴麟，向参会嘉宾共享了欧洲汽车工业的发展现状与智能网联成汽车产业的发展经验。他讲解了欧洲智能网联成汽车的发展现状和未来目标，特别强调国际分享的最重要意义。

他仍然十分寄予厚望中国高速快速增长的汽车市场，期望未来环绕标准协同、技术突破、模式创意、国际交流等方面与中国进行更加多积极合作。接下来，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在主旨报告中认为，智能网联成汽车是大势所趋，整车企业、互联网企业、初创企业、零配件研发企业等联合协力布局，各国也高度重视并争相实施时间表。智能网联成汽车、自动驾驶未来可增进交通方式转型，更加必须车载平台、网联信息、基础设施方面全面升级，多学科、产学研用协同创意。

汽车品质、城市大脑、智慧交通、智慧城市等步入全新发展机遇，今后须要强化标准、道路法规、技术协同公里/小时发展智能网联成汽车。最后，在万众期望中，中共中央政治局委员、北京市委书记蔡奇郑重宣布：世界智能网联成汽车大会揭幕！第二阶段创意与发展：产学研用齐聚中国汽车工程学会理事长，清华大学教授，中国工程院院士李骏主持人了以创意与发展为主题的第二阶段议程。

来自汽车行业的专家学者、国内外传统整车企业代表、新一代造车势力代表和互联网企业代表带给有关全球智能网联成汽车产业版图、技术突破、场景扩展、数据挖掘、量产推展、运营创意、跨界融合和国际交流合作的主题演说。互联网与车企跨界融合作为行业协会代表，中国汽车工业协会常务副会长董扬环绕我国汽车工业智能转型升级的话题带给理解。

他认为，中国现在是世界上仅次于汽车市场，同时也依然有较小发展空间，行业将不会呈现出螺旋下降。首先带给共享的是我国互联网知名企业的代表腾讯公司董事会主席兼任首席执行官马化腾。

腾讯近日宣告了亲吻产业互联网的战略转型，其中，汽车产业是众多重点。他回应，安全性、网络连接、数据处理是智能网联成汽车三大关键，腾讯公司的高精度地图、仿真建模、数据服务是车联网、智能网联成汽车的三驾马车。在上月取得北京自动驾驶车辆路测牌照后，腾讯未来期望在汽车上构建人与各种车载服务的智能相连、获取更加多对外开放合作平台。

随后，戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼任首席执行官Mr.Hubertus Troska唐仕凯作为国际先进设备整车生产企业代表谈及，未来上下班的重构中必不可少智能网联成汽车的参予，也须要同时注目新一代群体上下班市场需求，未来不应打造出车与车协同、人与车协同、环境协同的更加舒适度上下班体验。作为我国互联网行业另一领军企业代表，百度董事长兼任CEO李彦宏回应，百度对智能网联成汽车布局已幸，2013年已正式成立自动驾驶研发团队改革汽车产业。

去年4月对外开放的Apollo平台已沦为全球仅次于的智能驾驶生态。今年7月，阿波龙迷你巴士，即无人驾驶巴士车落地后，安全性第一仍是重点特别强调的铁律。未来还要强化对外开放、安全性、政策和基础设施升级，众擎易举，首创未来。

另一国际整车知名企业代表，首次传教士的丰田汽车公司副社长、TNGA前进部负责人、中型汽车公司总裁吉田服丧环绕丰田汽车的ICV理念和方向谈及，丰田汽车对中国汽车市场十分寄予厚望，今后将把智能网联成汽车作为重点发展方向，利用电动汽车核心技术为更加多用户群体获取移动上下班体验和自动驾驶体验，与中国互联网企业合作获取优于上下班体验。本土品牌兴起 升级转型加快中国于是以沦为高速快速增长、活力无限的汽车市场，我国也于是以面对由汽车生产大国向生产强国改变的最重要机遇期。在此背景下，中国本土品牌的兴起和对外开放合作沦为热议话题。

浙江吉利控股集团董事长李书福认为，安全性流畅与隐私维护是智能网联成汽车的愿景。智能网联成汽车的核心是智能，本质仍是汽车，所以操作系统是核心部件，通讯网联成基础设施一定要以保证交通安全为前提，因此，吉利汽车十分重视核心技术自主创新，掌控安全性主动权，也期望联手国内外联合确保智能网联成汽车安全性。北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊融合北汽集团发展谈及，各界都在紧抓智能网联成汽车潮流，北汽集团也于近日公布了海豚+战略减缓新能源智能网联成汽车研发和量产。今后将为雄安新区、北京冬奥会等获取自动驾驶技术支持，对外开放合作。

比亚迪股份有限公司董事长兼任总裁王传福回应，比亚迪日前已公布DiLink系统，已对外开放341传感器和66个控制权，汽车产业的对外开放也是迫在眉睫。智能网联成汽车的对外开放体系也将对智慧城市、智慧交通产业变革影响，通过与全球合作者联手可以首创归属于每个人的汽车时代。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚融合汽车发展历史谈及，汽车的经常出现转变了城市形态，在更好车型经常出现后，城市形态将不会带给更大好转。

当前更加须要侧重道路基础设施的变革，利用汽车智能解决问题汽车带给的城市资源消耗问题。期望智能网联成汽车经常出现后，融合杭州城市大脑案例和经验，需要高效挖出城市道路等资源，减少资源消耗、提升上下班效率。作为新一代造车势力代表，小鹏汽车董事长兼任CEO何小鹏融合智能汽车的运营谈及，智能汽车本质是汽车，智能汽车的核心在运营，而不出生产。谈到中国汽车产业，他指出必需享有强有力的研发能力、品牌影响力才能转入世界舞台。

最后，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东回应，博世愿以自身技术实力助力智能交通、智能汽车减缓落地，中国多样化的消费市场需求为博世带给了诸多业务发展的机遇。博世愿为与中国企业积极合作，扩展智能网联成汽车的更好应用于场景。自此，主论坛环节全部完结，到场嘉宾、与会者意犹未尽，嘉宾独家理解让人难忘悠长。

接下来的三天里将不会之后命上五场分论坛和院士大讲堂、未来汽车开发者大会、高端对话等系列活动，深入探讨智能网联成汽车更加多领域的发展之路。

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